冷却液添加剂之我见

    国标

防冻液国标GB29743-2013是强制性国标。规定防冻液必须要通过玻璃器皿、铸铝传热、铝泵气穴、模拟这四个腐蚀试验，才可以算合格防冻液。防冻液的核心技术就是添加剂。添加剂包括单剂和复合剂，其中复合剂的形式包括固体复合剂和液体复合剂。

   基础液

添加剂是防冻液的技术核心，乙二醇和水对防冻液质量的影响也不容小觑，所有添加剂都是以涤纶级乙二醇和二级去离子水为基础进行试验研发的，更换或不确定乙二醇和水的级别时，必须做与添加剂的配伍试验。

   复合剂

冷却液复合剂是从众多不同功能的单剂中按照不同金属特效防腐性、PH值缓冲性、防垢性、抗泡性、协同性等要求，选择合适的几种单剂复配出来的冷却液“配方”体系。优秀的“配方”体系，除了必须满足冷却液国标的硬性指标外，还要兼顾经济性、实用性、持久性、广泛性等特点。

   液体剂

液体复合剂不代表技术的进步，优点是使用方便。所有液体复合剂均是以单剂复配腐蚀试验合格后再复合液化。液化有一定溶解度，有效含量一般在30-40%，加剂量太低不可能满足国标的全部要求。

   趋势

防冻液复合剂发展趋势，以低硅有机羧酸和纯有机羧酸为主。目前所有主车厂原厂装车都是这两类要求。不允许含硼、磷、亚硝酸钠、硝酸钠、铵盐、钼酸钠等无机盐。京脉JM-6084全有机羧酸液体复合剂不含任何无机盐 ，满足所有车系原厂装车要求。

   使用寿命

以硼、亚硝酸盐、胺、钼酸盐等为主要成分的无机盐添加剂消耗速度很快，会随着车辆行驶公里数增加而迅速降低。私家车一年一到两万公里，商务车一年四到六万公里，公交车大货车一年十几万公里，所以防冻液只说保几年的说法有些欠妥。防冻液的使用寿命应该为行驶公里数加使用年限，先到为准。

   铝材保护

由于车辆越来越多的大量使用铝材，所以对铸铝的防护也越来越重视，四个腐蚀实验中有两个是专门针对铸铝的。铸铝的有效防腐药品以硅酸盐、磷酸盐、胺盐为主。磷酸盐配方体系，在低温时对铝有保护作用，高温时磷酸盐会加速铸铝腐蚀。同时由于磷酸盐的富养原因，很容易污染水源，所以大多数车系禁止使用磷酸盐。

胺盐体系，在配方中遇亚硝酸盐高温时会生成亚硝酸铵，亚硝酸铵是严重致癌物，会对调配工人、实验人员、修理工造成重大伤害，从七十年代起，国外车厂已明确禁止使用。

   原厂配套

防冻液国标只是一个基本要求，车厂对防冻液的要求要比国标严格的多。比如模拟腐蚀，1000多小时下来，国标规定铸铝的数值变化不超过正负60毫克，而车厂原厂装车规定不允许超过4毫克。只有最低腐蚀变化率才能保证最长使用寿命。京脉JM-6084全有机羧酸液体复合剂腐蚀数据满足所有车系原厂装车要求。

通过国内几家大型实验室对比实验数据表明，国内防冻液的研发技术水平已经处于世界领先水平。

   没有实验验证，一切口头保证、实验报告都是苍白的。