环塔润滑油剖析多级光滑油的常识

   多级润滑油是一种粘温功能好、工作温度宽、节能作用明显的光滑油品。在IS01989/1“石油工业名词术语-1”中于多级油界说为：一个多级光滑油的W粘度级号和100℃运动粘度级号之差最少等于15。具体地说，多级油既富含W粘度级号，又富含100℃运动粘度级号，并且两个粘度级号之差最少等于15。

    目标有一个粘度级号或虽标有两个粘度级号，但其差小于15的油，称为单级油。

    多级润滑油与单级光滑油的差异首要在于粘温特性不一样。粘温特性是光滑油粘度随温度改变而改变的功能，粘度特性的好坏在国际上通常用粘度指数来表明，粘度指数是与标准油粘度随温度改变的程度对比而得出的相对数值。粘度指数值越大，表明油的粘温功能越好。

     汽车发起机光滑油工作温度规模很宽，发起机起动时的最低油温，冬、夏季相差几十度，起动油温与大负荷工作时的最高油温相差更大。假如光滑油粘度过大，流动性和泵运送性差，将构成发起机起动困难或起动后光滑油送到光滑部位的时刻过长，简单导致干冲突，加快机件的磨损。另一方面，当温度高时，光滑油粘度过小，不利于构成流体光滑油膜而添加冲突和磨损，乃至构成机件擦伤、拉缸等不良影响。

    多级润滑油是在低粘度基础油中加入粘度指数剂等配成的，它对处理低温起动问题、改进光滑功能是一项严重的技术打破。由于，粘度指数剂是由一些具有抗剪切功能的线型高分子有机化合物所组成，它们溶解在光滑油中，在高温时胀大伸长，加大光滑油分子之间的阻力，使光滑油粘度不至降低太大，保持必定的粘度，构成必定厚度的油膜，起到应有的光滑作用。而当低温时这些有机化合物卷曲减小，悬浮在光滑油中，光滑油分子之间的阻力因而减小，使光滑油粘度不致添加太多，避免导致发起机起动困难，增大磨损。

    因而，多级润滑油具有杰出的粘温特性，既有利于高低温条件下的光滑，又利于低温起动，且有杰出的减摩、节能作用。

    多级润滑油在冬天环境温度较低时会比单级光滑油更易起动。在环境温度下，发起机要到达一个最低的转速起动，这个最低转速称为临界起动转速。在酷寒的冬天，气温很低，发起机的临界转速要添加，这是由于发起机光滑油的运动粘度在低温下增大得很大，需求克服的阻力也增大。

    工业润滑油提醒，因而发起机在冷起动时，光滑油的运动粘度越小，发起机的转速越大，发起机的冷起动功能越好。多级油在低温时的动力粘度比单级油小许多，简单起动。